Berechtigt sind alle Fahrer aus dem In- und Ausland, die die folgenden Voraussetzungen erf\u00fcllen:<\/p>\n
- \n
- Grundlegende k\u00f6rperliche Fitness zur Teilnahme an Motocross-Wettbewerben<\/li>\n
- Ein regelkonformes Motorrad gem\u00e4\u00df den technischen Bestimmungen<\/li>\n
- Die Teilnahme in den jeweiligen Klassen ist dem Geburtsjahr zugeordnet<\/li>\n
- Mindestalter von 30 Jahren f\u00fcr die Kategorie Twinshock 30+<\/li>\n
- Mindestalter von 55 Jahren f\u00fcr die Kategorie Twinshock 55+<\/li>\n
- Mindestalter von 40 Jahren f\u00fcr die Kategorie Classic 40+<\/li>\n
- Mindestalter von 65 Jahren f\u00fcr die Kategorie Classic 65+<\/li>\n
- Registrierung f\u00fcr Starter aus dem Ausland und Meisterschafts-Neueinsteiger:
es ist eine gesonderte Registrierung vor Ort bei der Rennveranstaltung bei Nennung aus zu f\u00fcllen<\/li>\n<\/ul>\n<\/p>\n
Technische Kommissare:<\/h2>\n
Technischer Kommissar Classic Motorr\u00e4der
Wolfgang Panzenb\u00f6ck – +43 6765 346607<\/p>\nTechnischer Kommissar Twinshock Motorr\u00e4der
Hannes Stenitzer – +43 676 5205263<\/p>\nTechnischer Kommissar EVO Motorr\u00e4der
tba<\/p>\nAblauf der ClassicMX-Rennen<\/h2>\n
Bis auf wenige Rennveranstaltungen starten alle in der Meisterschaft genannten Teilnehmer der Kategorien Classic und Twinshock gemeinsam, Die Kategorie EVO und Jungtimer startet bei einem separaten Veranstalter als Aufstarter in einer Klasse.<\/p>\n
- \n
- 1 bis 2 Trainingsl\u00e4ufe \u00e0 10 \u2013 15 Minuten
Die Teilnahme am Trainingslauf ist Pflicht f\u00fcr die Punktevergabe in der Tageswertung!<\/li>\n - 2 Rennl\u00e4ufe \u00e0 10 \u2013 15 Minuten plus 1 bis 2 Runden
Der Ablauf kann je nach Veranstalter bzw. abh\u00e4ngig von Streckenbedingungen, Witterung bzw. aufgrund organisatorischer Gr\u00fcnde abweichen.<\/li>\n - Klasseneinteilung
Die Teilnehmer der Meisterschaft werden abh\u00e4ngig von der Bauart des Motorrads und dem Alter des Fahrers in folgende Kategorien eingeteilt
\u2022 Classic 40+
\u2022 Classic 65+
\u2022 Twinshock 30+
\u2022 Twinshock 55+
\u2022 EVO + Youngtimer<\/li>\n - Wertungssystem
Die Fahrer der Meisterschaft erhalten bis zum 20. Rang Punkte nach folgendem Schema:
25 \u2022 22 \u2022 20 \u2022 18 \u2022 16 \u2022 15 \u2022 14 \u2022 13 \u2022 12 \u2022 11 \u2022 10 \u2022 9 \u2022 8 \u2022 7\u2022 6 \u2022 5 \u2022 4 \u2022 3 \u2022 2 \u2022 1<\/li>\n - Punktevergabe
Die Punktevergabe erfolgt separat f\u00fcr jede Kategorie. Der Teilnehmer erh\u00e4lt nur dann Punkte, wenn dieser zwei Drittel der Rundenzahl des insgesamt Erstplatzierten (des gesamten Starterfelds der jeweiligen Klasse) erreicht, davon wird der ganzzahlige Teil der Runden als Bemessungsgrundlage genommen. \n<\/p>\n
\n\n
\n Rundenzahl des Erstplatzierten<\/td>\n Zwei Drittel<\/td>\n Erforderliche Rundenzahl<\/td>\n<\/tr>\n \n 9<\/td>\n 6,00<\/td>\n 6<\/td>\n<\/tr>\n \n 8<\/td>\n 5,33<\/td>\n 5<\/td>\n<\/tr>\n \n 7<\/td>\n 4,67<\/td>\n 4<\/td>\n<\/tr>\n \n 6<\/td>\n 4,00<\/td>\n 4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/li>\n - Punktevergabe bei Rennabbruch
Bei Rennabbruch (wie zB. Aufgrund Witterung, Unfall, etc.) wird die Wertung entsprechend der Entscheidung des Veranstalters vorgenommen. In diesem Fall ist die Zwei-Drittel-Regel wirkungslos.<\/li>\n- Definition von speziellen Zust\u00e4nden
did not start \u2013 nicht am Start
Geht ein Fahrer nicht an den Start ihm und seiner Klasse zugeteilten Start, wird dies mit dem Status DNS gekennzeichnet.<\/li>\n- Tagesergebnis
Das Tagesergebnis errechnet sich aus der Summe der einzelnen Rennl\u00e4ufe einer Rennveranstaltung.<\/li>\n- Gesamtergebnis
Das Gesamtergebnis errechnet sich aus der Summe aller Rennl\u00e4ufe der gesamten Rennsaison. <\/li>\n- Punktegleichstand (ex aequo)
Wenn es einen Punktegleichstand im Tagesergebnis gibt, wird die Priorit\u00e4t auf das bessere Ergebnis im zweiten Wertungslauf gelegt.<\/li>\n- Gibt es einen Punktegleichstand in der Gesamtrangliste, liegt die Priorit\u00e4t auf dem h\u00f6heren Fahreralter. Besteht danach immer noch Punktegleichstand, liegt die Priorit\u00e4t auf der h\u00f6heren Anzahl an Teilnahmen. Besteht nach diesen Regelungen noch immer Punktegleichstand, erhalten die Teilnehmer denselben Rang gleichberechtigt in der Meisterschaft zugesprochen.<\/li>\n
- Preisvergabe
Im Rahmen der einzelnen Rennveranstaltungen werden vom Team von ClassicMX vor Ort keine Preise vergeben. Es liegt im Ermessen des jeweiligen Rennveranstalters auf seine Initiative hin eine entsprechende Siegerehrung mit Preisverleihung durchzuf\u00fchren. Seitens ClassicMX wird am Ende der Rennsaison den ersten f\u00fcnf Fahrern der Gesamtrangliste jeder Kategorie ein Preis (wie zB. Ein Pokal o.\u00e4.) zugesprochen. Die Preistr\u00e4ger werden im Rahmen der ClassicMX-Siegerehrung f\u00fcr Ihre Leistungen geehrt. Der Erstplazierte jeder Kategorie erh\u00e4lt den Titel \u00bb \u00d6sterreichischer ClassicMX-Meister des Jahres der Kategorie \u2026\u00ab<\/li>\n- Technische Bestimmungen
Generell gilt: Hinsichtlich der historischen Authentizit\u00e4t sollten die Motorr\u00e4der m\u00f6glichst im Originalzustand sein.
Kategorie Classic (Baujahr bis 1973 oder Baugleich)
Zugelassen sind Motorr\u00e4der mit luftgek\u00fchltem Zylinder, Trommelbremsen und zwei separaten Federbeinen. Der Gabeldurchmesser darf maximal 35 mm betragen. R\u00fcckbauten sind nicht zul\u00e4ssig!Der Federweg der Gabel darf maximal 180mm betragen, der Federweg am Hinterrad 130mm (Berechnung erfolgt gem\u00e4\u00df Richtlinien der ECMO, siehe http:\/\/www.classicmotorsport.org unter dem Men\u00fcpunkt Calculation\/Berechnung).![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/classicmx.users.aboliton.at\/images\/regelwerk_002.PNG?w=1040\")
L0 = max. L\u00e4nge Sto\u00dfd\u00e4mpfer vom oberen zum unteren Befestigungspunkt
s = Federungsweg der Stossd\u00e4mpfer, der Gummipuffer wird nicht einberechnet
Fa = Linearer Federungsweg des Hinterrades
Hinten:
Pre 65 max.130mm
Pre 70 max.130mm
Pre 72 max.130mm<\/li>\n- Kategorie Twinshock
Zugelassen sind Motorr\u00e4der mit luftgek\u00fchltem Zylinder, Trommelbremsen und zwei separaten Federbeinen. Ausgenommen sind Modelle von Yamaha mit Cantilever Radaufh\u00e4ngung, Husqvarna bis Baujahr 1984, sowie Kramer-Maico. Der Gabeldurchmesser darf maximal 43 mm betragen. R\u00fcckbauten sind in dieser Kategorie nicht zul\u00e4ssig! Der Federweg der Gabel und am Hinterrad unterliegt keiner Beschr\u00e4nkung. Upside Down Gabeln sind nicht zul\u00e4ssig. Symbolbild \u201eCantilver Radaufh\u00e4ngung\u201c![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/classicmx.users.aboliton.at\/images\/regelwerk_003.PNG?w=1040\")
<\/li>\n<\/ul>\n- \n
- Kategorie Youngtimer
Zugelassen sind Motorr\u00e4der mit gleichem technischem Reglement wie EVO
Hinterachse Trommelbremse pflicht, (R\u00fcckbauten sind nicht zul\u00e4ssig!)<\/li>\n<\/ul>\n- \n
- Kategorie EVO
Zugelassen sind Motorr\u00e4der bis Baujahr 1995 (oder baugleich)
In dieser Klasse ist das Mindestalter 18 Jahre, es gibt keine Unterteilungen nach Altersgruppen \n<\/p>\n
- \n
- Motoren bis Baujahr 1995 (oder baugleich)<\/li>\n
- es gibt keine Durchmesserbestimmung der Bremsen<\/li>\n
- es gibt keine Fahrwerksbestimmungen
<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n - Kategorie SuperEVO<\/li>\n<\/ul>\n
- \n
- Motoren von Baujahr 1996 bis Baujahr 2005 (oder baugleich)<\/li>\n
- es gibt keine Durchmesserbestimmung der Bremsen<\/li>\n
- es gibt keine Fahrwerksbestimmungen<\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
- \n
- Allgemeine technische Bestimmungen\n
- \n
- Das Motorrad muss vor dem Start in technisch einwandfreiem Zustand sein. Jeder Meisterschaftsteilnehmer ist f\u00fcr den Zustand seines Fahrzeuges und f\u00fcr die Einhaltung des technischen Reglements selbst verantwortlich und im Fall eines Gebrechens und Unfalles voll haftbar. Besonders zu beachten ist:<\/li>\n
- Motorr\u00e4der mit starren Fu\u00dfrasten sind nicht startberechtigt! Die Fu\u00dfrasten m\u00fcssen klappbar sein!<\/li>\n
- Es ist ausnahmslos Lenkerrollen oder ein Lenkerpolster zu verwenden!<\/li>\n
- Der Teilnehmer verpflichtet sich, f\u00fcr eine ausreichende Schalld\u00e4mpfung der Auspuffanlage zu sorgen! Gegebenenfalls kann vom Veranstalter der jeweiligen Rennveranstaltung vor Ort die Teilnahme untersagt werden!<\/li>\n
- Die Motorr\u00e4der d\u00fcrfen keine scharfen Kanten, \u00fcberlange oder \u00fcberstehende Schrauben oder andere Sicherheitsrisiken an den Anbauteilen haben.<\/li>\n
- Bei f\u00fcr die Meisterschaft adaptierten Enduromaschinen ist bei gegebenenfalls vorhandenen Lichtanlagen daf\u00fcr Sorge zu tragen, dass diese bei Besch\u00e4digung durch zb. Steinschlag, Sturz, Unfall, etc.) keine scharfkantigen Bruchst\u00fccke von Scheinwerferglas oder R\u00fcck- bzw Bremslicht auf die Rennstrecke geraten k\u00f6nnen und andere Teilnehmer damit gef\u00e4hrden. Generell wird empfohlen die Lichtanlage komplett zu demontieren, auch in Hinblick auf die charakteristische Optik einer Motocross-Maschine. Verhalten w\u00e4hrend des Rennens
Unabh\u00e4ngig von nachfolgenden Grundregeln sind gegebenenfalls abweichende Anweisungen des Veranstalters, Rennleiters bzw. Streckenpostens zu befolgen!<\/li>\n - Die Fahrer haben daf\u00fcr Sorge zu tragen, rechtzeitig am Vorstart anwesend zu sein. Wer nach bereits erfolgtem Start in die Strecke einf\u00e4hrt, ist verpflichtet das Rennen durch \u00dcberqueren der Startlinie zu beginnen.<\/li>\n
- Fahrer die durch Fahrfehler oder Sturz die Strecke verlassen, m\u00fcssen Ihre Fahrt anschlie\u00dfend an derselben Stelle fortsetzen, an der die Strecke verlassen wurde.<\/li>\n
- Das Abk\u00fcrzen von einzelnen Streckenabschnitten ist nicht erlaubt und f\u00fchrt zur sofortigen Disqualifikation!<\/li>\n
- Die Fahrer sind angehalten, sich stets fair und sportlich zu verhalten. Unsportliches Verhalten kann zum Ausschluss von der Veranstaltung und bei Wiederholung sogar zum Ausschluss von der gesamten Meisterschaft f\u00fchren!<\/li>\n
- Fahrersicherheit
Der Meisterschaftsteilnehmer ist verpflichtet die k\u00f6rperliche Eignung (Motorik & Fitness) zu besitzen, um den zu erwartenden Anforderungen eines Motocross-Wettbewerbs gerecht zu werden. Die Teilnahme unter Einfluss von Alkohol, Drogen oder Medikamenten ist strengstens untersagt und f\u00fchrt zum Ausschluss von der Veranstaltung und aus der gesamten Meisterschaft! Die Teilnahme an Rennen ist nur mit vollst\u00e4ndiger Schutzbekleidung gestattet. Diese muss aus folgenden Komponenten bestehen: \n<\/p>\n
- \n
- Sturzhelm, normgepr\u00fcft gem\u00e4\u00df der Auflagen f\u00fcr OSK-RaceCard-Veranstaltungen (fest verschlossen und vorzugsweise mit Kinnschutz; nachzulesen auf der Seite des OSK)<\/li>\n
- Motocross-Brille mit splitterfestem Brillenglas<\/li>\n
- MX-Fahrerhemd, MX-Hose, MX-Handschuhe<\/li>\n
- Brustpanzer oder Protektorhemd<\/li>\n
- Knieprotektoren oder Knieorthesen, der Ellbogenschutz ist nicht verpflichtend, wird jedoch empfohlen<\/li>\n
- Motocross-Stiefel (keine Trialstiefel o.\u00e4.)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Jeder Meisterschaftsfahrer ist f\u00fcr seine Schutzausr\u00fcstung und deren Funktion selbst verantwortlich! Die Ausr\u00fcstung wird bei Nennung und Start kontrolliert!<\/p>\n
Der Schutz unserer Umwelt sowie ein gutes Einvernehmen mit unseren Mitmenschen ist uns ein wichtiges Anliegen und steht an oberster Stelle. Folgende Richtlinien sind zu beachten und werden kontrolliert:<\/p>\n
- \n
- Verwendung von Umweltmatten im Fahrerlager! Beim Rennveranstalter gibt es meist ein kleines Kontingent vor Ort zu Kaufen. Jedes abgestellte Motorrad muss auf einer Umweltmatte stehen.<\/li>\n
- \u00d6lwechsel oder andere Arbeiten am Motorrad, bei denen \u00d6l, Treibstoff oder sonstige Fl\u00fcssigkeiten ins Erdreich gelangen k\u00f6nnten, sind untersagt und gegebenenfalls bei Bedarf unter R\u00fccksprache mit dem Rennveranstalter vor Ort an daf\u00fcr vorgesehenen Pl\u00e4tzen durchzuf\u00fchren!<\/li>\n
- Die Motorr\u00e4der sind bei Stellung eines Tankplatzes ausnahmslos dort zu betankten! Standort und weitere Infos bekommt der Teilnehmer beim Rennveranstalter vor Ort<\/li>\n
- Test- und Aufw\u00e4rmfahrten im Fahrerlager sind m\u00f6glichst zu vermeiden!<\/li>\n
- Schrittgeschwindigkeit und vorausschauendes Fahren im Fahrerlager<\/li>\n
- S\u00e4mtlichen Anweisungen und Auflagen des Rennveranstalters sind immer Folge zu leisten!<\/li>\n
- Abf\u00e4lle bitte immer mitnehmen und zu Hause entsorgen!<\/li>\n<\/ul>\n
Wir weisen ausdr\u00fccklich darauf hin, dass ClassicMX.at im Rahmen der \u00d6sterreichischen Meisterschaft lediglich eine eigene, im Regelwerk dargestellte Punktewertung vornimmt. Die operative Durchf\u00fchrung der verschiedenen Rennl\u00e4ufe obliegt den jeweiligen in den Rennterminen genannten Veranstaltern. Das Team von ClassicMX.at ist kein eigener Rennveranstalter und tritt nicht als solcher auf.<\/p>\n\n\n
Haftungsverzicht<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Jeder Teilnehmer unserer Meisterschaft verpflichtet sich ausdr\u00fccklich bei seiner Anmeldung, sich an das Regelwerk (siehe www.classicmx.at) zu halten und auch an die Regeln der jeweiligen Rennveranstalter.<\/p>\n
Berechtigt sind alle Fahrer aus dem In- und Ausland, die die folgenden Voraussetzungen erf\u00fcllen:<\/p>\n
- \n
- Grundlegende k\u00f6rperliche Fitness zur Teilnahme an Motocross-Wettbewerben<\/li>\n
- Ein regelkonformes Motorrad gem\u00e4\u00df den technischen Bestimmungen<\/li>\n
- Die Teilnahme in den jeweiligen Klassen ist dem Geburtsjahr zugeordnet<\/li>\n
- Mindestalter von 30 Jahren f\u00fcr die Kategorie Twinshock 30+<\/li>\n
- Mindestalter von 55 Jahren f\u00fcr die Kategorie Twinshock 55+<\/li>\n
- Mindestalter von 40 Jahren f\u00fcr die Kategorie Classic 40+<\/li>\n
- Mindestalter von 65 Jahren f\u00fcr die Kategorie Classic 65+<\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
Haftungsverzicht:<\/p>\n
Ich (Fahrer) verzichte durch die Abgabe dieser Anmeldung f\u00fcr alle im Zusammenhang mit der Veranstaltung erlittenen Unf\u00e4lle und Sch\u00e4den meiner Person auf jedes Recht des Vorgehens und R\u00fcckgriffe gegen\u00fcber:<\/p>\n
- \n
- Dem Veranstalter, dessen Beauftragten und den Helfern<\/li>\n
- Den Eigent\u00fcmern der f\u00fcr die Veranstaltung genutzten Strecke und deren Beauftragten und Helfer<\/li>\n
- Bzw. den Betreiber der f\u00fcr die Veranstaltung genutzten Strecke und deren Beauftragten und Helfer<\/li>\n
- Den Teilnehmern und deren Helfern sowie eigenen Helfern<\/li>\n
- Beh\u00f6rden, Renndienst und irgendwelchen anderen Personen, die mit der Organisation der Veranstaltung in Verbindung stehen, soweit der Unfall oder Schaden nicht auf Vorsatz oder grober Fahrl\u00e4ssigkeit beruht. <\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
Die Teilnahme erfolgt auf eigene Gefahr!<\/p>\n
Diese Vereinbarung wird mit der Abgabe der Anmeldung an den Veranstalter allen Beteiligten gegen\u00fcber wirksam. <\/p>\n
<\/p>\n
Mit meiner Unterschrift in der Anmeldung akzeptiere ich das Reglement und die Teilnahmebedingungen und nehme zur Kenntnis, dass ein Versto\u00df gegen die aufgef\u00fchrten Regeln zur Disqualifikation bzw. zum Ausschluss vom Rennbetrieb f\u00fchrt. Die Rennleitung beh\u00e4lt sich zudem Ausnahmen und Sonderregelungen vor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Jeder Teilnehmer unserer Meisterschaft verpflichtet sich ausdr\u00fccklich bei seiner Anmeldung, sich an das Regelwerk zu halten und auch an die Regeln der jeweiligen Rennveranstalter. ClassicMX.at beh\u00e4lt sich das Recht vor, das Regelwerk zu erg\u00e4nzen oder zus\u00e4tzliche Bestimmungen oder Weisungen zu erlassen. Im Anlassfall erfolgt dies umgehend im Anschluss an die Fahrerbesprechungen einer Rennveranstaltung (bei der … <\/p>\n
- Allgemeine technische Bestimmungen\n
- Kategorie EVO
- Punktevergabe bei Rennabbruch
- 1 bis 2 Trainingsl\u00e4ufe \u00e0 10 \u2013 15 Minuten